照明柱としては本線と入出口をあわせて1万4千本程度、1本に2つの灯具がついているものもあるので、電球は2万個以上、そこにトンネルなどの照明を加えるとおよそ3万個以上の灯りを管理しているということになりますね。

高速道路は24時間営業ですから、閉店後に作業をするということができないんですよ。かと言って通行規制をすればお客様に迷惑がかかってしまう。しかし作業をする人達の安全もしっかり確保したい。そのあたりのジレンマはありますね。

もう一つ、LEDのいいところは、明るさの調整が簡単にできることなんです。そこで新品の時の余分な明るさを抑えることで、電力の無駄遣いをせずに長期にわたって同じ明るさをキープできるようになりました。

そうですね。電気があるのが当たり前ですから。
そのために重要なのが安定した電力の確保、充実した通信設備、円滑な情報処理能力などです。またトンネル内の災害からお客様を守るシステムも極めて重要ですし、料金所の通過をスムーズにするためのETCの整備にも力を入れています。

白状しますと、じつは私は入社してこちらの部署に配属された頃は、電気の仕事というと照明灯くらいしかイメージがなくて、暇で楽ができそうだなと思っていたんですよ（笑）。今から考えると俺は何という勘違いをしていたんだと…。