日本初、インバータ制御ジェットファンによるトンネル換気と排煙制御（3/5）

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気流を操り、経済性と火災時の安全性を両立せよ（3/5）

新唐櫃・神戸長田という2つのトンネルでの工事により、インバータ制御ジェットファンを導入する上での克服すべき問題点もまた明らかになった。それは、周波数を変換するというインバータの特性が、他の設備に好ましくない影響を与えてしまうことだった。

インバータが他の設備にどのような影響を与えてしまうのですか？

たとえば大阪では電源に60Hzの電流が流れていますよね？
インバータというのはこれを50Hzにも40Hzにも変換できる装置だと思っていただけば良いのですが、変換する過程で高調波と呼ばれる歪んだ波形の電流が発生し、それが電源側に流れることにより悪影響を及ぼします。

この高調波が原因で他の設備の信号系統に妨害を与えたり、ラジオを近づけるとノイズが出たりするのです。
動力盤とジェットファンとをつなぐケーブルは、トンネル内の監査路と呼ばれる場所に他の設備用のケーブルと共に納められているため、ここに歪んだ波形の電流が流れることによって他のケーブルに影響を与えてしまうのです。

実験の段階では考えられないようなことも起こりました。

どのようなことが起きたのですか？

開通前に、様々な機器が問題なく稼働する事を確認するための試験調整を行うのですが、車が通っていないにもかかわらず車両検知器が作動したり、視線誘導灯の誤点灯や情報板の誤表示が起こりました。
対処方法としてはシールド線などを用いて絶縁してやれば良いのですが、口で言うほど簡単ではありません。その度に関係者と一緒に試行錯誤しながら、個々の原因と対処法を考えました。
新唐櫃トンネルでの実験の際には、工場の事前確認で1.5kmほどのケーブルを敷設し、ラジオを持ってノイズの確認に走り回ったこともありました（笑）