今回の工事でもう一つ特徴的なのが、鉄道函体と道路函体とが約30度の角度で交差しているということだった。
直角に交差する場合に比べ、仮受けしなくてはならない範囲は圧倒的に増え、延長120mという前例のない長さとなった。しかも、新設される道路函体の主筋と仮受け杭が干渉し、道路函体の鉄筋を連続して配筋できない。
そのため、主筋とは別に鉄道荷重を一時的に受ける盛替補強鉄筋を配置する必要が生じた。