橋梁模型製作コンテスト～若き技術者たちの挑戦～（1/5）

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斬新な構造やデザイン性を競う「橋梁模型製作コンテスト」。阪神高速道路は、橋梁技術のアピールと若手の人材育成を目的に毎年出場を果たしている。今年は神戸建設所、堺建設部、本社・大阪建設部・大阪管理局から各1チーム、計3チームが出場。神戸チーム（チーム名：阪神高速 TEAM 湾岸西伸）が「審査委員特別賞」を受賞するなど大健闘した。若手社員を主体に構成された3チームから話を聞きながら、コンテストを振り返ってみよう。

「橋梁模型製作コンテスト」は「建設技術展」主要イベントとして、毎年開催されている

橋梁模型製作コンテストとは

「建設技術展」（主催日刊建設工業新聞社）の主要イベントとして、毎年開催されるコンテスト。企業や学生などが参加し、ミニチュアの橋梁模型を「建設技術展」の会場で製作する「会場製作部門」と、高校生や大学生が事前に製作した橋梁模型を出品し、人気投票で最優秀作品を選ぶ「学生部門」がある。阪神高速道路からは、毎年「会場製作部門」に有志社員チームが出場。2009年と2014年には「最優秀賞」を受賞するなど、輝かしい実績を残している。

規定: 指定された材料を用い、チーム独自の設計案で支間長1000mm、幅員100mmの道路橋模型を2時間の制限時間内に製作。学識者、橋梁専門家からなる審査委員がデザイン性・技術度・完成度・経済性の4項目を審査し、さらに載荷試験で構造的な強度を評価して最優秀を競う。橋梁形式やデザインは、原則自由。
載荷試験: 会場で製作した橋梁模型に25kgのおもりを載荷し、50mm以内のたわみ量で、なおかつ1分間持ちこたえられるかどうかをテストする試験。模型製作の翌日に行なわれる。
審査基準: 1：デザイン性　2：技術度　3：完成度　4：経済性　5：載荷試験
＊上記5項目の評価等により「最優秀賞」「優秀賞」等を決定。

参加 3チームと作品

神戸建設所
阪神高速 TEAM 湾岸西伸

橋梁名：斜挑橋

阪神高速湾岸線を西へ延伸する全長約15キロの「湾岸道路西伸部」。その海上に架設される予定の長大橋をイメージして設計した。斜張橋は模型で安定した強度を確保するための技術的難易度が極めて高く、コンテストでは敬遠されがちだが、技術的困難に挑むという思いを込めて、あえて斜張橋を選択。橋梁名も、斜張橋の2文字目に「挑」の字を用いた。

デザイン

外側に傾けた2本の主塔から伸びるケーブルで橋体を支えるシンプルかつダイナミックなデザイン
主塔とケーブルで羽を広げた鳥をイメージし、未来へ羽ばたく希望に満ちた長大橋を表現

構造

他点で固定しない、自己完結型の斜張橋
ケーブルに竹ヒゴと凧糸を組み合わせて使用することで、引張力を最大限に発揮
ケーブルに1本ずつ丁寧に張力を導入し、桁端部に固定することで全体バランスの確保を実現
桁下に鉛直方向の板材を入れることで張力が発生する方向を変化させ、鉛直荷重に対応
ケーブルと角材の接触位置はヤスリで磨き上げ、摩擦による引張力の低下を軽減

メンバー

関川洋介

建設・更新事業本部
神戸建設所企画課
（2009年入社）

西海能史

建設・更新事業本部
神戸建設所設計課
（2010年入社）

小倉冴香

建設・更新事業本部
神戸建設所企画課
（2012年入社）

岡上政史

建設・更新事業本部
神戸建設所設計課
（2012年入社）

川﨑雅和

建設・更新事業本部
神戸建設所設計課
（2017年入社）

堺建設部
阪神高速 TEAM 大和川線

橋梁名：セグメント BRIDGE ～まち、川、緑とともに　大和川線～

トンネル構造が大半を占める阪神高速6号大和川線の設計・施工に携わるメンバーでチームを構成することから、大和川線建設工事現場の技術を集約。シールドトンネルを構成する1つのセグメントをモチーフに、2連のアーチでセグメントの形状をつくり、集中載荷にも耐える構造とした。また細部には、開削トンネル工法で用いられる鉄筋の継手構造や土留支保工で用いられる火打ち梁などの技術を用いた。