脱炭素社会への挑戦

阪神高速グループでは、カーボンニュートラル・脱炭素社会の実現に向けた環境施策の方向性を、以下の3つの視点で捉え、総合的・包括的な取り組みを推進しています。

これらの取組を通じ、阪神高速グループは、道路の管理・運用やオフィス活動（＝Scope1及びScope2）により排出される温室効果ガス（CO₂）総排出量について、2013年度を基準として2030年度までに約50％削減、2040年度までに約73％削減を図り、2050年カーボンニュートラル実現へ貢献することを目指します。

１．より快適な高速道路サービスの提供（地域の自動車交通の円滑化）

円滑な自動車交通の確保

阪神高速道路ネットワークの拡充・強化により、都市部へ集中する交通負荷の軽減を図るとともに、ボトルネック渋滞の発生箇所における車線運用の改良や既存設備の効果的な運用など、さまざまな渋滞対策により円滑な自動車交通を確保することで、走行車両からのCO₂排出量の削減に取り組んでいます。

高速ネットワーク整備はCO₂抑制に貢献しています

自動車は時速60kmから80kmで走行すると燃費が良く、CO₂排出量も少なくなります。一般道よりも効率よく走行できる環境を整える阪神高速道路のネットワーク整備そのものが地域全体のCO₂抑制に貢献しています。

２．社会インフラ企業としての自主努力（事業活動における脱炭素化）

カーボンニュートラル・脱炭素系社会に向けた目指すべきゴール

カーボンニュートラルに向けた目標

阪神高速グループでは、2050年カーボンニュートラルの実現をゴールに定め、事業活動における脱炭素化に取り組んでいます。また、阪神高速道路（株）では、CO2排出量を2030年度までに50% 、2040年度までに73%それぞれ削減（2013年度比）することを中間目標とし、目標達成のための主要施策につき「阪神高速グループ 環境行動計画」並びに「阪神高速道路（株） 道路脱炭素化推進計画」で数値目標を定め、事業活動における脱炭素化の取り組みを進めています。

事業活動に伴うCO2排出量の状況

阪神高速グループにおける2025年度の事業活動に伴うCO2排出量は、4.40万tとなりました。2022年度の4.88万tをピークに減少傾向となっています。
4.40万tのCO2排出量のうち約85.2%は、阪神高速道路の運営管理に伴う電力の使用に起因するものとなっています。具体的には、道路照明設備やトンネル換気設備など、市街地化が進んだ都市部やトンネル部での安全・安心な走行確保に不可欠な設備の稼働に主に利用されています。
2020年3月の6号大和川線全線開通以後、電力使用量は増加傾向にありましたが、道路照明のLED化などの取り組みの進捗に伴い、2022年度をピークに減少傾向となっています。阪神高速グループでは、引き続き、道路照明のLED化や太陽光発電設備を活用した電力使用への切り替えなど、事業活動における電力使用量の削減を中心としたCO2排出量削減に取り組んでいきます。

事業活動における脱炭素化に向けた取り組み

道路照明ＬＥＤ化の推進

2010年、全国初となる「高速道路本線用LED道路照明」を11号池田線で導入しました。2025年度末時点のLED化済・道路照明の割合は、71.3%となっています。LED道路照明は電力使用の大幅削減に貢献するとともに、長寿命であることから、点検や球替えのための車線規制も削減でき、作業効率化とともにお客さまの安全・快適な走行にもつながる取り組みとなっています。さらに、周辺光環境にも対応し、均一な明るさと高い視認性を確保する一方で、地震などの振動に強い構造を採用し、災害時の安全性も向上させています。

再生可能エネルギーの活用

7号北神戸線・長坂山トンネル坑口付近では、1997年8月に太陽光発電設備を設置し、トンネル照明の電力として活用を始めました。太陽光発電設備は、現在までに4箇所整備済（年間発電量：約90,000kWh）で、2030年度までに新たに5箇所整備を計画しています。また、賃貸オフィスビルや自社管理建物においても、可能な箇所では順次、再生可能エネルギープランの導入を進めるなど、事業全体での再生可能エネルギー活用を推進しています。

循環型資材（木材）の活用

木材には炭素を固定し貯蔵する特性があるため、木材の積極活用はCO2の排出抑制につながります。尼崎PA（2019年オープン）、泉大津大型専用PA（2022年オープン）、中島PA［泉佐野方面行き］（2025年オープン）の整備や、泉大津PA（海側・陸側）の改修工事では積極的に木材の活用を進め、木質のぬくもりや心地よい空間づくりにも努めています。また、木材の活用にあたっては、大阪府内産木材など国内産木材の活用とともに、間伐材や未利用材の活用にも努めるなど環境に配慮した施工に努めています。

社用車における電動車の導入

代替不可能な場合を除き、社用車の新規導入・更新は、すべて電動車（ハイブリッド車や燃料電池車含む）への転換を推進しています。

３．地域や社会との共創（地域や関係事業者との協働）

次世代自動車の普及促進への取り組み

阪神高速の有人パーキングエリア（計4箇所）では、電気自動車用急速充電器を設置しています。泉大津PAでは2台同時に充電可能となっており、お客さまの快適なドライブをサポートできるような施設整備を進めています。また、より多くのお客さまが利用しやすいよう、段差の解消や駐車スペースの拡大などのバリアフリー化にも取り組んでおり、2024年度に機器更新を行った泉大津PAおよび朝潮橋PAでは、いずれも前年度比で約1.5倍のお客さまにご利用いただいています。

循環型社会の形成

限りある資源を有効に活用し、環境負荷を低減させるため、より付加価値の高い再生材の利用方法に着目し、建設副産物をはじめとする廃棄物の3R〔 Reduce（発生抑制）・Reuse（再使用）・Recycle（再生利用）〕に取り組んでいます。また、グリーン購入法に沿った調達 方針を定め、環境負荷の少ない資材の調達を推進し、調達可能な事務用品については、グリーン調達率100%を目指しています。

廃棄物の削減、資源の循環的利用の促進（３Ｒの推進）

パーキングエリアにおける廃棄物削減

阪神高速グループでは、パーキングエリアの運営を通じて循環型社会の実現に貢献すべく、フードロス削減に向けた多角的なアプローチを推進しています。例えば、売店においては、賞味期限が近い商品を対象とした割引販売を行うほか、陳列棚の手前から商品を選んでいただく「てまえどり」を推奨するPOPを設置し、お客さまのご協力をいただきながら、廃棄物を削減する活動を展開しています。また、レストランなどの飲食店舗から排出される廃食用油については、すべてリサイクル処理を行うよう徹底しています。今後も環境に配慮したパーキングエリアの運営を通じて、循環型社会の実現に貢献していきます。

横断幕再生プロジェクト

阪神高速道路で使用した横断幕をリサイクルする「横断幕再生プロジェクト Re:loop阪神高速」を実施しています。「横断幕」とは、道路上に掲示し工事や通行止めなどの情報をお知らせするものです。カラフルで雨風に強い素材の特性を生かし、バッグなどに再利用しています。
また、使用済み横断幕を企業・団体に無償で提供し、有効活用していただく取り組みも実施しています。

グリーン調達の推進

グリーン購入法に沿った調達方針を定め、グリーン調達率100％を目指し取り組んでいます。高速道路の建設・維持修繕工事において70品目を対象に調達を行い、事務用品などのグリーン調達についても、引き続き推進してまいります。

より良い都市環境の創造と共生

騒音の低減や環境ロードプライシングなどによる大気質の改善に取り組んでいます。
また、地域との連携や社会への貢献のため、景観など周辺環境との調和に配慮しています。

沿道環境の改善

遮音壁の設置

走行する自動車からの騒音を低減するため、吸音効果の高い遮音壁などを設置しています。

環境施設帯の整備

沿道のまとまった土地を植樹帯とする環境施設帯を整備して、騒音の軽減、大気質の改善、緑化による潤い創出などに取り組んでいます。

高機能舗装の敷設

道路交通の騒音は、タイヤと舗装の間で空気が圧縮・膨張することが一因です。こうした騒音を低減するため、多くの空隙（すきま）を有する「高機能舗装」の敷設を進めています。「高機能舗装」は排水性に優れているため、降雨時は雨水が速やかに舗装へ浸透し、タイヤの滑りや水はねを防止して路面標示が見やすくなるなど、走行安全性も向上します。

トンネル区間の排気処理

長大トンネルでは、トンネル内の排気ガスを含んだ空気が坑口から漏れ出すことを抑え、空高く排気するために換気所を設置しています。また、この換気所には排気ガスに含まれる浮遊粒子状物質（SPM）を除去する除塵装置も設置しています。

環境ロードプライシング

国道43号・3号神戸線沿道の大気環境改善のため、2001年11月から5号湾岸線の貨物車などの料金を割り引く「環境ロードプライシング※割引」を実施しています。これにより交通転換が進み、2001年1月には31.8%だった5号湾岸線の分担率が、2025年11月には54.6%（22.8ポイント増加）となっています。

※ 沿道環境の改善を図ることを目的として、並行する道路間の料金格差で、都心部や住宅地への交通流入を抑制する手法

海洋における生物多様性保全の取り組み

大阪湾岸道路西伸部沿線において、港湾事業者や自治体と連携し、漁業関係者との持続的な対話を通じて、神戸港における周辺海域環境の改善施策などを検討しています。また、地域のNPO法人や「阪神高速 未来（あす）へのチャレンジプロジェクト」助成団体と連携して、海洋へのプラスチックごみ流入を防ぐクリーン活動に社員が参加するなど、地域の皆さまと連携した取り組みを進めています。

長大橋ライトアップによる都市の魅力向上

湾岸線の天保山大橋、港大橋、東神戸大橋では、電力使用量の少ないLED照明を使用した夜間のライトアップを行っています。また、地域と連携した取り組みも進めています。

環境啓発とコミュニケーション

阪神高速グループの森づくり活動　～温室効果ガス吸収源対策×生物多様性保全～

阪神高速グループは、5号湾岸線に隣接する兵庫県立尼崎の森中央緑地で、2017年から「阪神高速グループの森づくり活動」をスタートさせました。専門家の指導のもと、社員自らが15種類の苗木を育苗・植栽し、継続して除草・間伐作業を実施しています。9年目を迎え、植物は着実に生育して実がなり、昆虫や鳥も集まるなど、地域の生物多様性保全にも貢献しています。

※ 兵庫県立尼崎の森中央緑地は、2023年10月、国の認定制度である生物多様性の保全が図られている区域「自然共生サイト」に認定されました。

【VOICE】ネイチャーポジティブ（自然再興）の実現に向けて

兵庫県立尼崎の森中央緑地は、かつて工場跡地であり、植物がほとんど見られなかった場所に整備された公園です。この地では、人の手によってゼロからどこまで「生物多様性」を創出できるのかという、全国的にも珍しい森づくりに挑戦しています。私は、阪神高速グループの皆さまが活動されているエリアにおいて、除草や間伐作業などの現地作業に対し、指導・助言を行っています。活動エリアでは、阪神高速グループの皆さまの強い要望を受け、兵庫県レッドリストに掲載されている植物を含む、複数の貴重な植物の育成が進められています。これらの取り組みは、単なる緑化活動にとどまらず、地域の生物多様性を回復・向上させるネイチャーポジティブの実現に向けた具体的な一歩となっています。これからも阪神高速グループの皆さまと力を合わせ、未来へつながるこの森で、生きものと人がともに育つ豊かな環境づくりを進めていきたいと思います。

環境情報の発信

阪神高速ホームページやSNS、環境イベントなどを通じ、環境への取り組みを発信しています。