阪神高速8号京都線では、橋脚の基部を鉄筋コンクリート、上部を鋼製とする「鋼-コンクリート複合構造橋脚」を採用しています。
鉄筋コンクリート部と鋼製部は、橋脚柱部に作用する発生曲げモーメントが最も小さくなる柱箇所で接合します。
接合部は鉄筋コンクリート橋脚に鋼製橋脚をかぶせた構造とし、ずれ止め機能として脚内リブに「孔あき鋼板ジベル（PBL）」（写真参照）を使用し、鋼部材とコンクリート部材間の応力伝達は、孔あき鋼板における孔中のコンクリートせん断力によって行われます。
「鋼-コンクリート複合構造橋脚」を採用することで、鋼製橋脚基部構造の単純化などにより、経済的な構造とすることができます。

※阪神高速8号京都線は平成31年4月1日（月）からNEXCO西日本と京都市に移管されました。