計画部調査課では、交通量の将来推計や現況分析などを実施しています。その中でも、私は将来の交通量予測を担当しており、様々な条件や各種施策の影響などを考慮して予測値を算出しています。予測値は、当社の将来的な収入の見込みや今後の新しい事業・施策の検討に活用されています。また、大阪・関西万博に向けて、会場へのシャトルバスアクセスルートにおける自動運転を実現するために道路側から車両側へ行う情報提供の検討も担当しています。具体的には、自動運転車両が安全かつ効果的に運行できるための設備設置や現場対応について、バス会社と調整を行い、道路インフラの整備や通信技術の活用など、自動運転バスがスムーズに運行できるように準備を進めています。他部署との連携が必要となる場面も多く、一つの目標に向けて全社一丸となって協力しながら取り組んでいます。

現部署である調査課への配属は、2008年に続いて２度目になります。１度目は入社３年目ということもあり、がむしゃらに目の前の業務に取り組んでいましたが、現在では役職も変わり、同じ課のメンバーやプロジェクトをマネジメントする立場で関わっているため、当時とは見える景色が違っています。ジョブローテーションの中で、つくる部門やまもる部門も経験してきましたが、私はかんがえる部門、その中でも交通分野に関する業務の経験が一番長く、キャリアの軸になっています。入社時は交通分野を担当する部署への配属を希望していた訳ではありませんでしたが、交通に関する業務を経験し、その難しさやおもしろさを知って以来、希望を出すようにしています。ただ、交通分野の経験だけでは、現場特有の業務の進め方や調整の仕方は分からなかったと思います。これまでのジョブローテーションを通して得た、現場や企画・調整部署での幅広い経験が今の業務に活かされています。今後も交通関係の部署を軸としつつ、知識や経験を広げるためにも他分野の経験を積み重ねてキャリアの幅を広げていきたいです。

何事もまず積極的に取り組んでみるようにしています。取り組みながら、気づきを得て新しい場面に進んでいくこともありますし、そこから自分の役割を見極め、結果が出せればいいのではないかと思っています。“やってみないと始まらない”という思いで、まず行動に移すことを心掛けています。

高速道路事業の研究では、目に見える成果をすぐに出すことが難しく、10年以上前に始めたテーマの研究が今も続いているものもあります。そんな中でも、これまで検討してきた項目の小さな進捗に目を向け、ここまで出来たという達成感を感じられることが、今後の研究のモチベーションの源になっています。少しずつではありますが、着実に、長期的なプロジェクトや研究を推進するようにしています。

当社の大きな魅力は、若手のうちから様々なチャレンジができる環境であるという点です。それほど大きい組織ではないため、若手であっても大きな仕事を任せてもらえたり、挑戦することを応援する風土があります。私も以前、「事故リスクを定量化したスマホナビのプロジェクト」を主体的に任されて、自分の力を発揮できる場を与えていただきました。責任ある仕事をしながら成長できる環境が整っているので、やりがいを感じながら業務に取り組むことができます。責任感を持って新しいことに挑戦したいという思いがある方にとって、当社は非常に魅力的な職場だと思います。